BUDO TUNING: аеродинамічні обвіси

До вашої уваги комплекс робіт по аеродинамічних обвісах та елементах з композитних матеріалів:

Підгонка (так як у кожної фірми виробника є своя технологія виготовлення обвісів, існує допустима норма відхилення від матриці, яка визначає рівнень складності інсталяції. Тому спочатку потрібно підігнати елемент, для привельного закріплення та рівних зазорів).
Зміна дизайну та вузлів аеродинамічних елементів (деколи є актуальність змінити дизайн та деякі вузли, для покращення характеристик або зовнішнього вигляду при бажанні замовника більше виділити обвіс, від інших “близнюків”).
Встановлення
Фікс-ремонт вузлів та елементів аеродинамічних обвісів (швидкий ремонт)
Склеювання тріщин та розломів композитними матеріалами, елементів з пластика, скловолокна та інших матеріалів.
Весь комплекс малярних робіт (шпаклування, грунтування, підбір фарби, покраска, лакування та поліровка)
Доставка на замовлення (можлива доставка на замовлення тюнінг запчастин, від різних фірм виробників)

Всі роботи повинні проводитись відповідно до норм та стандартів інсталяцій аеродинамічних елементів, правильно розраховуючи місце встановлення та кут атаки опору повітря. Для чого? Читайте далі...

Уявимо що наша “ласточка” несеться по хорошій, прямій асфальтованій дорозі. Як і відомо траєкторія, швидкість, і характер руху будуть цілком та повністю визначатись діючими на неї силами. Якими? В першу чергу – тягою (propulsion), опором (drag), вагою (weight), та піднімаючою силою (lift). Послідню разом з опором повітря, зазвичай мають на увазі коли говорять про аеродинаміку автомобіля. Насправді діє тільки одна результуюча сила, для простоти її розкладають на три складові: тангенціальну (drag), нормальну (lift), и бокову, яка зазвичай виникає під дією бокового вітру.
Велике значення роботи антикрила визначає його положення у просторі, і в першу чергу кут атаки. Збільшення кута визве приріст прижимної сили, но якщо він буде дуже великий то потік зірветься – на нижній поверхності виникнуть завихрення і антикрило перестане працювати, це може призвести до розрідженості повітря (що у авіації називають турбулентною зоною) повітря буде завихрюватись за автомобілем, що буде віднімати потенційну потужність динаміки розгону, а на швидкості антикрило може зірватись і злетіти на декілька метрів. Проти поширеного непорузуміння, кут атаки – це не нахил площини крила до лінії горизонту, а кут під яким його “атакує” потік повітря.
Також прийнято вважати, що обтікаєме тіло повинно мати гострий ніс, як у спорткарів 70-х. Це не так. На дозвуковій швидкості найменший опір потоку створюють капле видні тіла, із заокругленою передньою кромкою і по можливості плавним сходом у задній частині.
Щоб при наступних накидках і розрахунках довго не думати, що, де і на що впливає, а просто починати рахувати у стовпчик на пачці “Біломора”, хитрі вчені вивели просту формулу яка звучить: аеродинамічна сила пропорційна її коефіцієнту, плотності повітря, квадрату швидкості потоку і характеристичного січення обтікаємого тіла.
А якщо Ви людина раціональна, то запитаєте мене на повному серйозі: “нах... нам це треба, яке відношення має вся ця х.., до рЕальногО тЮнінга рІальНАх автомобілів...???”.
Я відповім. По даному способу можна вичислити практично любу із діючих на машину аеродинамічних сил, включно силу лобового опору. Якщо вникнути в суть то такі розрахунки можуть немало здивувати. Взяти цю силу (в ньютонах), помножити її на швидкість (в метрах на секунду), і получимо потужність (у Ватта), яка буде потрібна для подолання одного тільки опору повітря.
При візиті до моториста, “заражаючого” мотор, до прикладу “Жигуликів”, скажіть скільки конкретно к.с (або кВт) треба для розгону граничних 200 км/год (всього 56 метрів у секунду), є ризик залишити його дару мови, по справжньому.
При правильному розрахунку і встановленні аеродинамічних комплектів (увага! один елемент не завжди помагає, бажано проводити тюнінг комплексно), можна досягнути покращення характеристик авто.
Дана інформація викладена поверхнево, виступаючи лишень матеріалом для роздумів, щоб застерегти від хибних маневрів в тюнінгу.